Arras – Péronne – Compiègne – Conflans Sainte Honorine – Paris

(Scarpe supérieure, Liaison grand gabarit Dunkerque-Escaut, Canal du Nord, Canal latéral à l’Oise, l’Oise, Seine, Canal St Martin; 224.5 km; 34 Schleusen, 1 Tunnel)

Die Scarpe supérieure ist auf der Rückfahrt so einsam, verlassen und idyllisch wie auf der Hinfahrt.

Wir kommen zügig voran und erreichen in einem Tag Arleux, wo der Canal du Nord in die Liaison grand gabarit Dunkerque-Escaut einmündet. Arleux ist ein betriebsamer Binnenschifffahrts-Knotenpunkt und wir können mit viel Glück am letzten freien Liegeplatz zwischen den Frachtschiffen anlegen.

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Das etwas verschlafene Städtchen Arleux nennt sich auch «Hauptstadt des Knoblauchs». Tatsächlich wird hier grossflächig Knoblauch angebaut und in allen denkbaren Zubereitungen vermarktet. Am intensivsten schmeckt der geräucherte Knoblauch.

Nach dem Räuchern wird der Knoblauch zu Zöpfen geflochten und so verkauft. Auch an uns, weshalb Kinette für die nächsten Wochen garantiert vor Vampiren geschützt sein wird!

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Von Arleux aus bieten sich zwei Wasserwege nach Süden an: Der hauptsächlich von Freizeitschiffen befahrene Canal de St Quentin mit seinen kleinen Schleusen, also 38.5 x 5.10 Meter oder dann der hauptsächlich vom Berufsverkehr benützte Canal du Nord mit seinem etwas exotischen Schleusenmass von 91 x 5.70 m.

Wir entscheiden uns für den Canal du Nord, denn wir wollen zügig vorwärts kommen. Das kommen wir auch. Auf den vom Berufsverkehr frequentierten Wasserwegen werden wir wie ein Berufsschiff behandelt, sodass wir in einem einzigen Fahrtag nach 12 Schleusen und einem Tunnel in Péronne anlegen können.

Péronne an der Somme war im Ersten Weltkrieg Schauplatz blutiger Schlachten und noch heute pilgern die britischen, neuseeländischen und australischen Nachfahren der hier beerdigten Soldaten an die endlos erscheinenden Soldatenfriedhöfe.

In Péronne machen Rebecca Mater und Michel Lange mit ihrer «t’Majeur» hinter uns fest.

Sie haben die Somme befahren und schwärmen dermassen von diesem idyllischen Fluss, dass wir ihn in unser Programm für die Zukunft aufnehmen. Wir fahren gemeinsam bis St Christ-Briost, einem kleinen Dorf an der Somme, das vom Forellenfischer-Tourismus lebt. Die Abende verbringen wir abwechslungsweise auf unserem oder dem Materschen/Langeschen Schiff und tauschen unsere Erfahrungen aus.

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Auf der Weiterfahrt gesellen sich Ali und Colin Stone, ein pensionierter britischer Navy-Offizier zu uns. Sie fahren den holländischen Neubau «Kei».

In Noyon, unserem nächsten Halt, will Christian mit der Stichsäge ein Brettchen sägen und es gelingt ihm dabei beinahe, seinen rechten Mittelfinger zu spalten. Aber da die Stichsägen auch nicht mehr sind, was sie einmal waren, bleibt es beim Versuch. Immerhin beschert es ihm eine Sightseeing-Tour durch Noyon mit der Ambulanz (mit Blaulicht, das lassen sich die Sapeurs-Pompiers nicht nehmen!) und einen kurzen Aufenthalt im Spital. Aber es sieht viel dramatischer aus, als es ist, tut zwar höllisch weh und blutet fröhlich, aber die Verletzung ist nicht wirklich gravierend. Wie haben wir früher gesungen, als wir noch eine richtige Landeshymne hatten? «Schmerz uns ein Spott!»

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Mit einem dick eingebundenen Kapitänsfinger erreichen wir Compiègne, eine höchst geschichtsträchtige Stadt. Hier hatten wir jeweils nur kurz angelegt, um beim Bunkerschiff der Firma Guerdin Diesel zu bunkern und Ersatzteile einzukaufen.

Dieses Mal wollen wir den berühmten Waffenstillstands-Eisenbahnwagen, die «Clairière de l’armistice» besuchen sowie den kaiserlichen «Palais de Compiègne» mit seinem «Musée de voitures», einem Kutschen-, Fahrrad- und Automobilmuseum. Ein Aufenthalt, der sich auf jeden Fall lohnt.

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Von Compiègne fahren wir auf der Oise flussabwärts nach Pontoise. Von Ali und Colin Stone, die jetzt einen Tag hinter uns fahren, wissen wir, dass Margaret O’Gorman und Philipp Allen mit ihrer «Avalon» dort liegen.

Sie sind, wie Ali und Colin Stone und wir auch, Mitglieder der Dutch Barge Association, und wir waren gemeinsam an den DBA-Treffen in Paray le Monial, Paris und Namur. Wir vereinbaren einen gemeinsamen Grillabend, sobald «Kei» auch eingetroffen ist. Es wird sehr spannend, denn über Pontoise braut sich ein fürchterliches Gewitter zusammen.

Wir lassen uns nicht verdriessen, werfen den Grill trotzdem an, geniessen den Abend auf Deck und nachher, aus dem Schutz des Steuerhauses der «Avalon», das Naturschauspiel eines in der Tat entfesselten Gewitters.

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Während «Avalon» und «Kei» in Pontoise bleiben, laufen wir am folgenden Tag aus. Wir haben ein ehrgeiziges Programm. Bis Paris sind es 88 Flusskilometer auf der Oise stromabwärts bis Conflans Sainte Honorine und dann stromaufwärts auf der Seine nach Paris. Wir wollen das in einem Stück schaffen – und wir schaffen es – nach einem zehnstündigen Fahrtag – auch.

Bilder von der Oise, der Seine und Paris haben wir schon jede Menge auf unserer Homepage. Aber das Bild, das sich uns beim Einlaufen in Paris bietet, ersparen wir Ihnen nicht. Es ist einfach immer wieder schön! Was für ein grossartiges Gefühl, auf eigenem Kiel in Paris einzulaufen!

Aber wir wollen es nicht bei diesem Postkarten-Föteli bewenden lassen. Geniessen Sie mit uns ein paar besonders bemerkenswerte Boote und Schiffe, die wir auf der Fahrt nach Paris am Ufer sehen.

Und damit wir noch mit einem richtigen Schiff abschliessen: Die «Baron de l’Écluse», die einer Basler Eignergemeinschaft gehört, auf der Fahrt durch den Port Paris Arsenal.

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